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德国政府和汽车行业寻求重拾失去的信心

德国政府和德国汽车业今天达成协议,他们寻求恢复公民在该行业的信心,受到一些制造商处理排放数据的丑闻的影响。

该协议是在一次被称为“柴油峰会”的会议上达成的,该协议预计将有500万辆配备柴油发动机的德国汽车将获得减少排放的新软件

“结果仍然不够,但这是重要的第一步,因为它减少了排放,”德国环境部长Barbara Hendricks说。

亨德里克斯和他的运输同事Alexander Dobrindt都表示,他们希望今天的会议是汽车行业新的责任文化的开始。

亨德里克斯还表示,已经排除了改善应由国家资助的想法。

“任何相信市场经济的人都不能用纳税人的钱来弥补商业失败,”他说。

根据多布林德的说法,此次会议旨在恢复对该行业的信心,实现减排,并采取措施避免可能禁止在城市开车。

“只有明确减少排放才能避免禁令,”部长说。

将受到软件变更影响的车辆来自欧5和欧6类,目标是使氮氧化物排放量减少25%至30%。

根据德国汽车工业协会(VDA)的说法,该措施实现的排放减少量等于对柴油发动机车辆循环的限制。

这些改进将由宝马,戴姆勒,欧宝和大众提供,并且对用户没有任何成本,并且根据VDA,不会影响发动机的功率或缩短其寿命。

此外,宝马将向Euro4级车辆和老款车主提供高达2,000欧元的“溢价”,条件是他们购买电子i3车,混合动力车或Euro6型柴油车。

会议结束后,拥有大众,奥迪,西雅特,保时捷和斯柯达品牌的大众汽车集团宣布,它希望免费更新400万辆德国柴油发动机的软件,另外还有150万辆我最初要做的事情。

在美国大众汽车公司处理排放数据丑闻后,德国出现了关于柴油的讨论。

后来发现,对于其他制造商的车辆,控制产生的排放与日常交通中实际产生的排放之间也存在差异。

这导致了一些关于某些城市的交通禁令以及必须在车辆中进行改进的辩论。

然而,汽车行业的批评者认为新软件还不够,必须对发动机进行改进。

虽然第一项措施的成本约为每辆汽车100欧元,但第二项措施是发动机的改进,可升至1,500欧元。

一些非政府组织指责德国政府过度贴近汽车行业,导致失去信心。