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新苏伊士航道开通两年后仍未受影响

两年后,埃及开辟了苏伊士新渠道的盛大盛况和经济增长的承诺,人工步骤尚未达到当局的预测,迄今为止登记的温和数据预计不会在不久的将来出现反弹。

“该项目从未起飞,”埃及政治经济学家艾弗·阿德·阿德利(Efe Amr Adly)表示,他认为在中期(2 - 3年)没有产生预期的结果。

当新苏伊士运河于2015年8月6日落成时,当局预测船舶数量将在不到10年内翻一番,收入将从2014年的53亿美元增加到2023年的130多亿美元。

“我们还没有接近三年前的预测,”当大项目启动时,Adly解释说,并指出该渠道产生的收入“相对来说停滞不前”。

据埃及媒体报道,2017年6月,这一数字为4.272亿美元,比去年同期增加2%,但低于去年5月,当时渠道进入4.398亿美元,因为苏伊士运河管理局不再像过去那样传播这些信息。

专家认为,分析经济结果的主要问题之一是关于初始投资总额和其他指标的“缺乏信息”。

该通道的管理机构每月报告通过它的船只数量和吨数,去年6月份船只为1,384艘,船上为84,634,000吨,而6月份为1,350艘,80,031,000吨。 2015年6月,在通道延长之前,2016年和1,485艘船舶为82,843,000吨。

国家机构多次强调,在37公里的范围内扩建航道,并建造一条长度为35公里的新航道,这使得更多吃水和更多吨位的船舶通过,因为深度是该频道的限制之一,直到2015年。

例如,世界上最大的商船马德里马士基去年5月从马来西亚越过苏伊士运河前往西班牙。

该船长399米,宽59米,可运输20,586个集装箱。

面对埃及政府没有按预期增长的海上交通,它现在将注意力转移到苏伊士运河经济区的发展,这是一个雄心勃勃的项目,也于2015年启动,预计将建立几个港口,仓库和造船厂。除工业和住宅区外,还将人工通道的银行转变为物流中心。

根据艾迪的说法,这可能对埃及经济产生积极影响,而不是苏伊士运河的入口,当局出于政治和宣传目的“夸大其重量”。

在过去的十到十五年里,该渠道的收入占直接进入国家金库的货币的2.5%左右,经济专家补充说,在本月之后美元储备在2011年埃及革命后降至16,000人之后,已经超过36,000,000人。

面对公众尚未实现的承诺,一些公民甚至对新频道的环境影响产生怀疑,去年6月之后,恰逢夏季开始,北海岸的海滩。埃及 - 该国最受欢迎的埃及之一 - 被水母入侵。

环境部和苏伊士运河管理局否认这与这些令人讨厌的动物为游泳者的增加有关,而活动家和专家两年前曾警告说,以前没有进行过环境研究。扩大人工水的通道,将红海与地中海联系起来。